Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX 155 sama-sama menjadi pilihan di segmen skuter matik bongsor untuk penggunaan harian maupun perjalanan antarkota. Perbedaan keduanya paling terlihat pada karakter mesin, kapasitas bagasi, posisi berkendara, serta kelengkapan fitur keselamatan.
PCX 160 lebih menonjolkan tenaga puncak dan ruang penyimpanan besar di bawah jok. Di sisi lain, NMAX 155 menawarkan posisi kaki yang lebih rileks serta perangkat keselamatan lebih lengkap pada varian tertingginya.
Honda PCX 160 memakai mesin 156,9 cc dengan basis overbore yang menghasilkan tenaga puncak hingga 16 PS berdasarkan hasil dyno yang disebutkan. Karakter ini dapat menjadi pertimbangan bagi pengendara yang membutuhkan respons mesin untuk rute antarkota atau perjalanan dengan kecepatan lebih tinggi.
Yamaha NMAX 155 memiliki output sekitar 15,3 PS dan dibekali teknologi Variable Valve Actuation atau VVA. Sistem tersebut membuat torsi NMAX terasa padat sejak tarikan awal, sehingga karakter mesinnya dinilai lebih merata untuk kebutuhan berkendara sehari-hari.
Selisih tenaga kedua model tersebut tidak serta-merta menentukan pilihan untuk semua pengendara. Kebutuhan terhadap respons putaran atas atau tarikan awal yang konsisten perlu disesuaikan dengan rute yang paling sering dilalui.
| Aspek | Honda PCX 160 | Yamaha NMAX 155 |
|---|---|---|
| Mesin | 156,9 cc overbore | 155 cc dengan VVA |
| Tenaga yang disebutkan | Hingga 16 PS | Sekitar 15,3 PS |
| Bagasi bawah jok | 30 liter | Lebih kecil dan cenderung dangkal |
| Posisi kaki | Pijakan lebih pendek | Dek kaki panjang untuk posisi selonjoran |
Ruang penyimpanan menjadi salah satu pembeda penting antara Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX 155. PCX 160 menyediakan bagasi bawah jok berkapasitas 30 liter yang ditujukan untuk membawa lebih banyak kebutuhan pengendara.
Bagasi tersebut disebut mampu memuat helm full face, selain jas hujan tebal dan tas punggung. Kapasitas ini relevan bagi komuter yang perlu membawa barang kerja atau perlengkapan berkendara tanpa tambahan boks.
Bagasi NMAX 155 tetap fungsional untuk kebutuhan dasar, tetapi volumenya lebih kecil dibandingkan PCX 160. Bentuk ruangnya yang lebih dangkal dapat membuat penempatan helm memerlukan penyesuaian.
Pengendara yang rutin membawa banyak barang dapat mempertimbangkan kapasitas bagasi sebagai faktor utama sebelum memilih model. Sementara itu, pengendara yang lebih mengutamakan kenyamanan posisi tubuh mungkin akan memberi bobot lebih besar pada desain dek kaki dan jok.
Yamaha NMAX 155 menawarkan dek kaki yang panjang sehingga pengendara dapat mengambil posisi selonjoran. Karakter tersebut membuat NMAX 155 kerap dikaitkan dengan kebutuhan touring atau perjalanan akhir pekan yang membutuhkan posisi duduk rileks.
Honda PCX 160 juga memiliki posisi duduk yang elegan untuk pemakaian harian. Namun, area pijakan kakinya tidak sepanjang NMAX 155, sehingga pilihan posisi kaki pengendara lebih terbatas.
Kenyamanan tidak hanya ditentukan oleh ruang kaki, melainkan juga karakter suspensi. NMAX 155 telah memakai sokbreker belakang dengan sub-tank yang disebut membantu meredam guncangan dengan lebih baik.
Karakter suspensi NMAX disebut cenderung lebih kaku untuk menjaga kestabilan saat menikung pada kecepatan tinggi. Pengendara perlu mempertimbangkan preferensi antara rasa bantingan dan kestabilan berdasarkan kondisi jalan yang biasa dilalui.
Fitur keselamatan menjadi nilai penting bagi calon pembeli yang sering berkendara saat jalan basah. Pada varian tertinggi, NMAX 155 dilengkapi ABS Dual-Channel dan Traction Control System atau TCS.
ABS Dual-Channel bekerja pada kedua roda, sedangkan TCS membantu mengurangi risiko ban belakang kehilangan traksi saat gas dibuka terlalu dalam. Sistem ini dirancang untuk membantu menjaga keseimbangan motor ketika permukaan jalan licin.
Honda PCX 160 dibekali sistem ABS pada roda depan. Perbedaan konfigurasi pengereman tersebut membuat NMAX 155 memiliki kelengkapan keselamatan yang lebih menonjol pada varian tertingginya.
Fitur TCS perlu tetap diaktifkan untuk penggunaan harian, terutama saat menghadapi hujan atau jalan dengan daya cengkeram rendah. Meski demikian, perangkat keselamatan tetap perlu didukung kebiasaan berkendara yang sesuai dengan kondisi jalan.
Biaya servis berkala kedua model disebut relatif seimbang, yakni berada di kisaran Rp 150.000 hingga Rp 250.000. Pengeluaran aktual tetap dapat berbeda sesuai kebutuhan perawatan dan komponen yang diganti.
Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX 155 tipe Connected sama-sama telah menggunakan sistem Smart Key. Fitur ini menjadi salah satu perangkat praktis yang mendukung keamanan kendaraan dari risiko pencurian.
PCX 160 dapat menjadi pilihan bagi pengendara yang memprioritaskan tenaga puncak serta bagasi 30 liter untuk membawa perlengkapan lebih banyak. NMAX 155 lebih sesuai bagi mereka yang mengutamakan posisi kaki selonjoran, suspensi belakang dengan sub-tank, serta fitur ABS Dual-Channel dan TCS pada varian tertinggi.
